ну поясни. Возможно не понимаю, но судя по тем словам, что приусоводы говорят везде и всюду, то они тоже не понимаю как происходит процесс тогда. Вот говорите(приусоводы): - зимой зашибись! не надо прогревать двигатель. Сели и поехал. [подразумевая что на аккумах машина поехала]. Когда аккум надо зарядить или скорость выше х км/ч - заводится двиг. Говорите? Говорите! Даже тут в комментах эти слова есть. А теперь посмотрим, что происходит после принятия этих слов на веру: 1) зимой садишься, поехал на аккумах. 2) Аккум сдох, заводится двиг и выходит сразу на обороты на которых работает генератор и на котором работает цикл Аткинсона. [Отвлечёмся от слов приусоводов и обратимся к теории, которая говорит что мотор работающий на цикле Аткинсона, работает эффективно только на высоких оборотах]. 3) Двигатель работает на оборотах больших, чтобы зарядить аккум, дать энергию моторам, но при этом двиг холодный(см п1)... 4) Двиг поработал, подзарядил аккумы, выключился... Вот тут вопрос.. в мороз двигателю внутреннего сгорания, работающему по обычному циклу Отто, надо минут 10-15 для прогрева. Чтобы можно было безбоязненно дать на него нагрузку.. Чтобы в этот момент холодный мотор с зазорами тепловыми не в рабочем режиме не понаделали задиров. Мысль что "современные моторы, такие моторы, что им не надо прогрева" - не надо. Это мысли производителей авто, которых с одной стороны прижимают экологи и ругают за прогревы моторов. С другой им выгодно продавать новые авто, взамен вышедшим из строя после гарантийного срока... а то что двиг всё же протянет в таком режим пяток лет - факт. Но все ли у нас машину покупают новую, пользуют 5 лет и продают, беря новую? Вот и интересно просто. Если я не правильно понял слова приусоводов о моменте/алгоритме работы двигателя у них, то только из-за не понимания самих приусовод этой работы. Т.е: - если я ошибаюсь, то ошибаются приусоводы.. т.е. приус - не выгоден и не хорош для нас. - если я не ошибаюсь, то не ошибаются приусоводы, но при этом двиг работает на износ..